동력전지와 전기차의 가격

7월 21일 동력전지대회에서 증경홍 광기그룹 회장은 "동력전지의 원가가 신에너지 자동차의 40%-50%, 심지어 60%를 차지하기 때문에 나는 닝더시대에 주지 않는다. 너는 일하고 있느냐"고 불평했다.

이 성명은 인터넷에서 끊임없이 도용되고 있다.그는 전기차 원자재 상승으로 인한 현재의 공급망 긴장을 지적했을 뿐만 아니라 전기차 제조업체와 배터리 공급업체 간의 곤혹스러운 관계를 테이블 위에 올려놓았다.

이 성명에 대해 증옥군 CATL 회장은 회의에서 "상위 원자재의 투기는 산업 사슬에 단기적인 문제를 가져왔다" 고 대답했다. 그는 배터리 원자재 가격의 상승을 겨냥했다.

이 두 사장의 연설은 네티즌의 질의를 받았다.

광자동차 회장의'알바 이론'에 대해 네티즌들은 "테슬라, BMW 등 큰 브랜드는 모두 배터리를 사는데 그들은 왜 돈을 벌 수 있습니까?"라고 답했다."당신은 집성상입니다. 모든 핵심 기술은 다른 사람의 소유입니다. 과학 연구에 투자하지 않고 제조만 한다면 조만간 사회에서 도태될 것입니다. 이런 상황을 이해하지 못하면 미래에 일할 수도 없습니다."

증옥군의'자본 투기 이론'에 대해 네티즌들은 놓치지 않고 "당신은 가장 큰 투기와 수혜자가 아닙니까?"라고 물었다.

네티즌들은 격렬한 반응을 보이고 있지만 사실상 현재 전기차 가격 상승에 불만을 표시하고 있다.이 배후에는 자본 투기가 있지만 더 큰 배경은 전 세계 인플레이션 배경에서 원자재 가격 상승으로 인한 공급과 수요의 불균형이다.

지난 10년 동안 기술 진보로 동력전지 가격은 80퍼센트 하락했지만 전기차 가격은 약 80퍼센트 올랐다.둘이 완벽하게 구분되는 이유는 무엇입니까?

01 원자재 가격 상승은 일시적

자동차 회사와 배터리 제조업체들은 모두 그들이 돈을 벌지 못했다고 불평하는데, 그러면 소비자들이 신에너지 자동차에 쓴 돈은 누가 벌었을까?

데이터로 볼 때 올해 전기차 가격 상승은 주로 상위 원자재 가격 상승으로 이윤이 이미 산업 사슬 상위 기업에 들어갔기 때문이다.

2022년 1분기에 CATL의 영업 원가는 전년도 동기 대비 198.66% 증가했고 영업 수입의 44퍼센트 포인트를 초과했으며 총 이율은 14.48%에 불과해 2년 만에 최저치를 기록했다.이는 배터리 공급 분야의 선두 회사로서 배터리 가격 상승으로 자동차 제조업체들의 비판을 받았지만 CATL의 올해 총이윤은 사실상 떨어지고 있음을 보여준다.

리튬염 제조업체는 통상적으로 많은 돈을 번다.앞서 감봉 리튬업은 2022년 상반기에 순이익이 72억에서 90억 위안으로 전년도 동기 대비 408.24%에서 535.30% 증가할 것이라고 발표했다.천제 리튬업은 반년 실적 예측도 발표했다.2022년 상반기 상장회사 주주에 귀속되는 순이익은 96억 위안에서 116억 위안으로 전년도 동기 대비 110배에서 134배로 증가할 것으로 예상된다.

전체 산업 사슬이'상류를 위한 작업'의 저주에 빠졌고 이는 자동차 제조업체들이 배터리 제조를 배치하고 배터리 제조업체들이 상류 광물 원료를 배치하는 현상을 초래했다.

전기차의 평균 51퍼센트의 원가가 동력 총체에 집중되고 ICE 자동차의 원가는 ICE 자동차 원가의 18퍼센트에 불과하다.

현재 주류의 전지 구동 자동차는 리튬 이온 기술을 사용하는데 리튬 이온 전지가 이렇게 비싼 이유는 리튬, 코발트, 니켈 등 희토류 금속(그것들을 만드는 데 필요한 재료)을 쉽게 얻을 수 없기 때문이다.특히 전염병의 영향과 오우전쟁의 배경에서 전 세계 공급망이 파괴되었다.

구체적으로 리튬, 니켈, 코발트, 플루오로인산 리튬, 분리기, 심지어 흑연을 포함한 원자재 가격이 급등하고 있다.

중국 자동차 동력전지산업혁신연맹에 따르면 20211월부터 2022년 3월까지 음극 3원 리튬 재료의 평균 가격은 12.4만 위안/톤에서 36.8만 위안/톤으로 196.8% 증가했다.인산철 리튬 원료의 평균 가격은 톤당 4만 위안에서 톤당 16.2만 위안으로 305% 증가했다.

대형 전지 재료의 원가 급등의 영향을 상쇄하기 위해 전지 제조업체가 먼저 가격을 올렸고, 그 다음은 자동차 제조업체였다.

02 동력 전지는 지난 10년 동안 80% 하락했다

원자재 가격 상승으로 인한 동력전지 가격 상승은 단기적일 것이다.지난 10년의 역사를 보면 동력전지의 가격은 줄곧 하락하고 있다.리튬 이온 전기차 배터리의 평균 가격은 2010년 이후 킬로와트당 1200달러에서 2021년 132달러로 떨어졌다. 2012년 이후 전기차 배터리의 평균 총 원가는 90% 가까이 떨어졌다.