배터리 가격 상승 후의 위기

만약 심장이 인체의 가장 중요한 기관 중 하나라면, 동력전지가 신에너지 자동차에 대한 중요성은 기본적으로 심장과 같다.충분한 용량과 고효율을 갖춘 동력전지는 더 많은 전력을 가져올 수 있기 때문이다.그리고 배터리 수명이 길어 이런 성능도 전기차 체험의 질을 직접적으로 결정한다.

이런 중요성도 동력전지의 높은 원가를 정해 놓았다.정상적인 상황에서 신에너지 자동차 동력전지조의 가격은 완성차 원가의 약 50%를 차지한다.

어쩐지 며칠 전 증경홍 광기그룹 회장이 2022년 세계동력전지대회에서 유머러스하게 농담을 했다. "우리 파트너인 CATL에 감사드립니다. 광기는 설비 용량의 절반과 CATL을 가지고 있습니다. 동력전지의 원가가 자동차 원가의 40%-60%를 차지하고 있습니다. 저는 지금 영덕시대를 위해 일하고 있습니다.그는 광기가 현재 자신의 배터리를 제조할 계획을 세우고 있다고 말했다.

증경홍은 농담 외에도 최근 동력전지 가격 인상에 대한 견해를 밝혔다.그는 신에너지 자동차 수요가 급증하면서 동력전지 원자재 가격이 급등해 시장의 질서정연하고 건전한 발전에 불리하다고 생각한다.이를 위해 그는 국가가 관련 법규를 제정하여 가격이 합리적인 구간으로 돌아가는 것을 감독하고 인도할 것을 건의했다.

사실상 지난해 국내 동력전지 원자재 시장은 이미 가격 상승 추세를 보였다.예를 들어 탄산 리튬과 니켈 등 재료의 가격이 두 배로 올랐다.원인은 다음과 같다.

우선, 2018년까지 중국의 신에너지 자동차의 발전 속도가 상대적으로 안정적이고 배터리의 공급과 수요 관계는 여전히 상대적으로 안정된 상태에 있었다.그러나 국가가 신에너지 자동차에 대한 보조금을 계속 확대함에 따라 많은 자동차 회사들이 기회를 찾아 잇달아 가입하고 있다. 이것은 동력전지 업계와 상위 광산 개발 업계의 야만적인 성장을 자극하고 이에 따른 생산 능력 과잉이다.

퇴화된 상황에서 재료 공급업체들은 생존을 위해 가격을 내렸다.2020년 전염병이 갑자기 발생하여 대량의 광업회사가 파산하였다.그러나 전염병 발생 후 1년 동안 신에너지 자동차 판매량은 폭발적인 증가를 맞았지만 그동안 대량의 광업회사가 탈퇴했기 때문에 배터리 원자재는 생산 능력 과잉에서 오늘날의 공급 부족으로 바뀌었고 가격도 급등했다.

그 다음으로 관련 법규가 완선하지 않기 때문에 많은 투기성 공급업체들은'매점'과'씨앗 구이'방법을 채택하여 재료 가격을 올렸다.신에너지 자동차 시장을 선점하기 위해 많은 방면에서도 비싼 가격을 지불하기를 원하여 시장이 갈수록 혼란스러워지고 있다.이 밖에'신재료 채굴 부족'외에 낡은 재료의 회수 원가가 높고 회수 효율이 부족한 문제도 동력전지 가격을 비싸게 만들었다.

증경홍이 왜 배터리 공급업체로 일하는지 이해하기 어렵지 않다.

그러나 영덕시대의 지도자인 증옥군은 책임을 지고 싶지 않았다.그는 영덕 시대가 국내 동력전지 공급 시장에서 큰 몫을 차지했지만 동력전지 가격 상승은 자본시장 투기 등 요인이지 영덕이 아니라고 생각한다.이것은 시대의 독점으로 인한 것이다.

현재 배터리 가격의 상승은 단지 단기적인 문제일 뿐이다.장기적으로 보면 국가 법규의 보완과 관련 부서의 감독이 강화됨에 따라 미래 시장의 혼란은 더 이상 존재하지 않을 것이다.재료 공급을 보면 현재 중국에서 이미 밝혀진 리튬 자원 매장량은 약 160TWh의 배터리를 생산할 수 있어 향후 몇 년 동안 국내 신에너지 자동차 시장의 수요를 충족시킬 수 있다.