리튬은 유럽 전지 공급망으로 분류된다

최근 유럽금속협회, 국제리튬업계협회와 유럽전지제조업체협회를 포함한 7개 업계조직은 유럽연합위원회에 편지를 보내 리튬의 불합리한 분류가 유럽이 이 지역에서 배터리 공급망을 구축하고 강화하는 데 도전을 가져올 것이라고 강조했다.동시에 투자를 일으키다.환경의 불확실성은 최종적으로 관련 업계의 건전한 발전, 예를 들어 전기차, 저장에너지와 재생에너지에 영향을 줄 것이다.

리튬 분류는 이르면 연말에 확정된다

유럽화학품관리국(European Chemicals Agency)은 6월 탄산리튬, 수산화리튬, 염화리튬은 리튬 함유 약물에 대한 연구에 따라 유독물질, 즉 리튬염은 인체 건강에 해로운 물질로 표기해야 한다고 제의한 것으로 알려졌다.이를 위해 유럽연합위원회는 이 제안을 심사해 올해 말이나 내년 초 최종 결정을 내릴 예정이다.

이 소식은 즉각 대중의 강렬한 항의를 불러일으켰다.유럽연합은 앞서 2025년까지 80%의 현지 리튬 생산을 실현하고 2029년까지 35%의 리튬 회수를 목표로 제정했다. 리튬이'유독'으로 표기되면 리튬 관련 업계에 대한 시장의 흥미를 크게 떨어뜨릴 것이다.지원 수준은 최종적으로 관련 업계 목표의 실현에 영향을 줄 것이다.

특히 2020년부터 유럽연합위원회는 리튬을 핵심 원자재 리스트에 올리고 녹색경제 성장의 관건적인 부분으로 간주해 배터리 공급망을 강화하기 위해 길을 닦았다.그러나 2년도 안 돼 유럽연합 내부에서 리튬에 대한 태도가 심각하게 엇갈렸다. 유독리튬 지지자들은 이를 전기차 등 업계의 건강을 유지하고 모니터링하는 방식으로 여겼고, 반대자들은 오점화 리튬이 유럽연합의 순배출 목표를 실현할 수 없다고 강조했다.

로이터 통신은 유럽연합의 더욱 엄격한 리튬 처리 규칙이 관련 수입 절차, 생산과 처리를 더욱 복잡하게 하여 전체 투입 원가를 증가시킬 것이라고 지적했다.그 밖에 리튬의 재분류는 첫 번째 단계일 수도 있고, 그 다음에 더 많은 위험 관리 변수가 있을 것이다.

유럽 배터리 제조업체협회(European Battery Manufacturers Association) 유럽연합 사무주관 조지 코베타(Giorgio Corbetta)는 불합리한 분류는 유럽 리튬 가치 체인의 투자에 심각한 영향을 주어 유럽연합의 녹색 목표가 실제와 부합되지 않게 할 것이라고 강조했다.

보도에 따르면 독일은 배터리 제조에 사용되는 리튬을 면제하는 것을 고려했다고 한다.

업계는 불합리한 분류를 강력히 반대한다

현재 금속과 채광업, 리튬광 개발과 정련회사들은 유럽연합이 리튬을 유독물질로 분류할 수 있다는 것에 대해 깊은 우려를 표하고 있다.유럽연합위원회에 보낸 편지에서 7개 업계 조직은 "유럽화학품서가 제공한 과학적 증거가 너무 약해 리튬의 분류가 합리적이라는 것을 증명할 수 없으며 이는 금속업계, 배터리 원자재, 제조업에 큰 영향을 미칠 것" 이라고 밝혔다.

로란 차바세 국제리튬협회 사무총장은 독성 분류는 사용 가능한 모든 과학 데이터에 대해 안정적이고 공정하게 평가해야 한다고 말했다."사실 현재 재분류를 지지하는 과학적 기반이 매우 약하고 대량의 믿을 만한 증거가 선택적으로 무시되고 있다."

현재 유럽은 에너지 전환의 관건적인 시기에 처해 있다. 리튬을 유독물질로 분류하는 것은 이미 부족한 투자를 더욱 줄일 것이다.만약 리튬이 유독물질로 분류된다면, 그것은 수입, 가공, 포장과 저장을 포함한 일련의 부분에 파괴적인 영향을 미칠 것이다.

유럽금속협회(European Metals Association) 화학품 관리 담당자인 비올레나 베르그스트레이트(Violaine Verougstraete)는 "리튬의 불합리한 분류는 위험 신호가 될 뿐만 아니라 전기차와 에너지 저장 업계에 필요한 관건적인 금속에도 영향을 미칠 뿐만 아니라 이들 업계에 대한 투자도 줄일 것"이라며 "유럽 정유, 제조, 회수 시장에 불확실성이 많다"고 말했다.

세계에서 가장 큰 리튬 광산 개발상인 알베마르도 리튬을 유독물질로 분류하는 것은 부적절하다고 생각한다.만약 유럽연합이 최종적으로 리튬에 독이 있다고 결정한다면, 이 회사는 현재 독일 랑그햄에서 리튬화 공장을 운영하고 있으며, 이 공장을 폐쇄할 가능성을 배제할 수 없다.주요 원자재인 염화리튬을 수입할 수 없을 뿐만 아니라 연간 5억 달러의 수입을 올리는 부서와 600여 명의 직원을 해고하게 된다.

리튬 전지s공급망이 영향을 받다

영국 파이낸셜타임스는 유럽연합이 리튬을 유해물질로 지정하자는 제의가 이미 낙후된 유럽 전기차 업계를 완전히 낙후시킬 수 있다고 지적했다.

유독물질의 분류는 리튬의 사용을 완전히 금지하지는 않지만 적어도 유럽연합 리튬전지 공급망 중의 네 가지 부분에 영향을 주고 행정 심사와 위험 관리 문제를 가져와 전체 공급망의 원가를 높일 수 있다.

지금까지 유럽에는 상업 리튬염 제련소가 없어서 이 지역의 배터리 제조업체들은 거의 수입에 의존하고 있다.한 유럽 리튬 무역상은 "리튬에 독이 있다" 는 결과는 유럽 배터리 가치 체인에 중대한 영향을 미쳐 리튬염 처리, 운송 등 법규의 조정으로 인해 어느새 업계에 더 많은 추가 원가를 증가시킬 것"이라고 말했다.

업계 컨설팅 회사인 자원에너지(Resource Energy)의 제임스 라이(James Ley) 고급 부회장은 "니켈 리튬 이온 전지를 생산하려면 수산화 리튬의 공급이 필요해 전기차가 더 긴 주행거리를 가질 수 있다"며 "2025년까지 유럽 시장에 필요한 리튬의 68%가 부족하고 2030년에는 218%에 이를 것으로 예상된다"고 말했다.

올해 들어 리튬 가격이 안정세를 유지하면서 탄산염과 수산화 리튬 가격이 크게 올랐다.업계 분석 회사 S&어셈블리 데이터;P Global Platts에 따르면 6월 말 현재 Platts의 탄산 리튬과 수산화 리튬 운송 평가 가격은 각각 114.5%와 139.70%에서 72500달러/톤과 76000달러/톤으로 상승했다따로따로