리튬 배터리 손상!신형 이중 고체 전지가 시장을 겨냥하다.

  • 2022-09-20

리튬 배터리 손상!신형 이중 고체 전지가 시장을 겨냥하다.

보도에 따르면 이온 저장 시스템은 도요타 벤처회사, 미국 테나스카 에너지회사와 태국 에너지 거두인bangchak Corp.로부터 3000만 달러의 벤처 투자를 받았다고 한다.이 돈은 공장 신축과 대규모 배터리 생산에 쓰일 것이다.

주의해야 할 것은 이 회사가 생산할 배터리와 다른 고체 배터리의 관건적인 차이점은 이중 설계이다.이것은 전형적인 것을 떨어뜨렸다리튬 이온 전지그것은 기존과 차세대 음극 화학 성분과 호환될 수 있을 뿐만 아니라, 코발트, 니켈, 금 등 관건적인 원소의 사용을 피할 수 있다재료.

닐 오바디아(Neil Ovadia) 이온 스토리지 시스템 운영 부회장은 국방, 소비재에서전기 자동차그리고 고정 격자 저장.

Ovadia는 "우리의 배터리는 촘촘한 도자기 전해질 장벽을 함유하고 있어 다공 도자기 전해질 브래킷에 연결된다. 이런 다공 브래킷은 스펀지와 유사하며 외부 부피를 바꾸지 않고 금속 리튬 도금에 연속적이고 균일한 경로를 만들어 준다"고 설명했다.

그는 "치밀층은 고체 장벽 역할을 해 리튬 나뭇가지 결정을 막고 단락을 피할 수 있다. 이런 구조 때문에 이온의 고체 전해질은 기존과 다음 세대의 광범위한 음극화학과 겸용된다"고 덧붙였다.

Ovadia는 배터리 구조에 인화성 재료를 사용하는 것을 강조하지 않았다.

"Ion의 이중 배터리 구조는 저비용, 불연성 재료로 제작되었습니다. 리튬 금속 양극으로 인해 Ion은 차세대 배터리의 성능 기준을 충족시킬 수 있습니다. 높은 에너지 밀도, 강한 순환 성능, 넓은 온도 범위와 실온에서의 빠른 운행을 포함합니다.값을 부르다그리고 압축이 없어요.이런 전지는 기존과 차세대 음극화학을 이용하여 니켈과 코발트 등 공급에 제한된 재료에 대한 수요를 없앨 수 있다."그가 말했다.

마지막으로 생산 확대 과정에서의 어려움에 대해 이온회사는 "기존의 공업 규모 도자기 제조 방법을 채택했다"고 밝혔다.이 회사는 독특한 구조 때문에 광범위하게 배치된 리튬 이온 전지 제조 설비를 사용하여 최종 전지 조립을 할 수 있다고 주장한다.

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